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Aventures Parapentesques mardi
23 septembre 2003, par Ephix |
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Tout à commencé il y a environ un an, Delph, Pierrot et Jean Mi partent s’aérer, en jeunes travailleurs motivés, encore plein d’illusions mais fatigués qu’ils sont, à la Réunion ... J’étais où au fait, moi, bande d’enfoirés ! Bref, ils partent sans prévenir les copains et durant leurs pérégrinations, entre trecks, randos et cocktails coco, ils décident de s’offrir un baptême de parapente, on dit aussi un vol en Bi (c’est important pour la suite, sinon vous allez vous dire ses vannes elles sont nulles, j’vous ferai signe). La petite bande ne va pas déscotcher de ce, désormais, petit vol de 3/4 d’heure - Pierre achète tout ce que la presse spécialisée compte de magazines sur le sujet, Parapente Mag, Aérial, Vol Libre, Vol à Voiles, voiles et vapeurs...heu ... non pas celui là ... (signe !! C’était là !! Vous pigez... vol libre, vol à voiles, à voiles et à vapeurs, Bi...ahem... ahem...bon je continue) - et décide de s’inscrire à un stage de formation à la chose (je parle du parapente hein !) ... Mais ils ne sont pas fous les bougres, pas question d’y aller "seuls". C’est au prix d’un lavage de cerveau de plusieurs mois qu’ils entraînent dans leur sillage Dephine, une collègue Titusienne, Sly, un ami maniaco-suisse ainsi que Mézigues.
Nous voilà donc inscrits pour une première semaine de formation - le stage Init - chez Aerogliss, début Juin à St André les Alpes, à 100 Km au nord de Nice dans les Alpes de Hautes Provence et dans le Haut Verdon aussi. St André pour le parapente, c’est un peu comme Longchamp pour les bucéphales ou Amsterdam pour le ... gouda, c’est là qu’il faut aller parce que c’est là que sont les meilleurs (enfin c’est ce qu’on m’a dit). Petite Note explicative : Et oui, il faut toujours être sous la voile pour ca marche, ca a un rapport avec les pendules. Donc dans un premier temps on se place bien sous la voile puis on peut la diriger (la piloter au sol en fait) pour revenir sur le cap initialement choisi. C’est important de savoir se diriger au déco, par exemple si la sortie de déco est entourée d’arbres avec des grosses épines et des lames de rasoirs d’un côté et d’un truc pas sympa non plus de l’autre côté. C’est fou, je ne sais pas pourquoi mais j’étais très content quand ils me parlaient les monos, ils étaient très gentils, je me sentais bien et j’avais confiance. Mercredi matin :
On part sur une autre pente école, un peu plus raide cette fois... On va faire ce qu’on appelle des vols intermédiaires : 70m de dénivelé pour un vol d’une longueur de 250 m environ. Le but de cette séance et d’appréhender les commandes en vol. Le vol se fait debout par ce qu’il est trop court pour que l’on passe assis et qu’on sorte de la selette. Il dure environ 20 à 25". Exercice de vulgarisation : Pourquoi ca vole ? Et pourquoi que tu décolles là et pas sur la pente d’avant, dis ?! - Mode Michel Chevalet ON -
 1) Tout d’abord la voile se rigidifie grace à l’air qui rentre dans les caissons quand on donne la première impulsion (c’est les ouvertures que l’on voit sur l’avant de la voile sur le magnifique schèma ). Ensuite comme pour les avions, un phènomène de portance apparaît sur la voile grâce à la dépression et la surpression qui se créent par défilement de l’air sur la voile, c’est la force qui tire vers le haut ! Pour créer ce défilement deux solutions :
Note : Une fois en l’air, c’est le plané et le poids du pilote qui permet de conserver cette portance. 2) Ensuite ce qui fait que l’on décolle ou non c’est la finesse par rapport à la pente. La finesse en fait c’est le "coefficient de planification"™ de l’engin : Finesse = Distance Horizontale / Distance Verticale... Pour le parapente c’est 7, le delta autour de 15, et les planeurs approchent le 65. Ce qui veut dire dans le cas du parapente que pour 1000 m parcourus je perds 142m et pour le planeur pour 1000m parcourus je perds 15m !!! Bref, vous l’avez compris si ma pente a grosso modo la même inclinaison que l’axe de plané bah je vais pas décoller, alors qu’au contraire sur une pente raide je vais très rapidement m’éloigner du relief ... Pffff, tout ca pour en arriver à une conclusion aussi évidente ! Merci.... ! En même temps, je tenais à ce que les choses soient bien claires à ce sujet. - Mode Michel Chevalet OFF - Mercredi soir :
On s’installe au déco et on prépare nos voiles. Certains en profitent pour faire un tour derrière la rangée de buissons qui borde le déco (vous trouvez peut-être que j’inisite sur ce point, on voit bien que vous n’y étiez pas...). Chacun est concentré sur sa préparation, on répète une nouvelle fois les gestes que l’on a appris depuis le début de la semaine et soudain Delphine est prête, elle va y aller ... Tout le monde s’arrête pour la regarder, "Prête Delphine... ?" Ca y est elle vole. Délire !
Résultat y’en a (plein) partout !!! C’est un beau bordel multicolore !!! Et le mono qui est à l’attéro commence à peu à s’énerver :"Fred, si tu ne veux pas faire ce que je te demande, je te laisse te démerder... !!!". Tiens c’est marrant Fred bat des jambes comme un fou ... Ha oui, j’ai oublié de vous précisez que l’on ne se sert des radios que dans un sens, bah oui, si on commence à squatter la fréquence pour se raconter des blagues, les monos peuvent plus donner leurs instructions. Donc le seul moyen que l’on a trouvé, nous pauvres stagiaires, pour communiquer avec l’extérieur c’est de battre des jambes !!! Je reconnais que c’est très basique comme language mais c’est un début de communication ! Enfin tout se termine bien et chacun arrive à se poser plus ou moins correctement et plus ou moins précisément ! Putain c’était bonnard !! On a volé !! C’est la première fois qu’on redescendait d’une montagne autrement que par la route ou par un sentier !! On plie, retour à l’école et là Champagne !!! Re Cool ! Durant l’apéro, c’est marrant comme chacun raconte son vol, ce qu’il a fait, vu, entendu, ressenti, etc. Voilà, voilà ... j’abrège par ce que ca commence à devenir long à mon goût. On passe le reste de la semaine à voler dès que les conditions le permettent, en général deux vols le matins - le plouf - et un vol le soir. La priorité pour la fin de semaine est de rechercher une autonomie maximum. Sinon le reste du temps, soit on est en cours, aérologie, priorités, etc. soit on va sur l’attéro faire du gonflage statique pour chopper des sensations et améliorer son pilotage. On voit très nettement sur les photos suivantes que je préfère commencer petit avec humilité alors que Jean Mi part directe avec une grosse voile (quel frimeur !!!). 
Le Stage Perf - St André les alpes - Sept 2003Je sais, je sais, vous vous dîtes "putain mais c’est pas fini !!". On va faire court pour ce stage et laisser parler les images. Rapidement, pendant ce stage on vole le plus possible et on attaque les exercices :
Le but de ces exercices est de provoquer les mouvement que l’on recontrera par la suite dans des conditions plus costauds ou lorsque l’on cherchera vraiment à prendre les thermiques. Ca permet de s’habituer à ces mouvements, de les comprendre et de savoir comment réagir. Le petit plouf du matin avec l’attéro à côté du Lac 
Le plouf du matin au dessus de St-André
Petite rando au Puy de Rent en vue d’un vol montagne (avec 15 kilos sur le dos) 
Rando vers le Puy de Rent
Mais arrivés en haut, y’avait trop de vent pour décoller, la looze, en plus ca meulait grave ! 
Le Puy de Rent
Enfin c’est pas grave, par ce que ce qu’on a vu la haut valait quand même le coup  Et le soir, on reste des heures à contempler le soleil couchant qui va se coucher  FX Les photos sont d’un petit peu tout le monde. Liste des documents joints: |
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